Le blocus de Berlin était une tentative des dirigeants soviétiques et est-allemands d'affamer le personnel allié de Berlin-Ouest en 1948-49. Ils l'ont fait en fermant les frontières avec Berlin-Est et l'Allemagne de l'Est, coupant ainsi les routes d'approvisionnement alliées. Les Alliés ont réagi en lançant le plus grand pont aérien de l'histoire à ce stade, réalisant plus d'un quart de million de vols pour approvisionner Berlin-Ouest en millions de tonnes de fret.

Pourquoi Berlin?

Lorsque le régime nazi a commencé à capituler en 1945, les troupes américaines, britanniques et soviétiques ont pénétré en Allemagne et ont occupé le territoire capturé. Avec la France, ils ont formé le Conseil de contrôle allié pour remplacer le gouvernement nazi et administrer l'Allemagne d'après-guerre. L'occupation alliée devait être coordonnée à partir d'un seul endroit, Berlin, la ville elle-même étant segmentée en zones occupées.

L'Armée rouge soviétique a été la première à arriver à Berlin en avril 1945, ce qui Adolf Hitlerle suicide et la reddition du haut commandement allemand. Pendant deux mois, les généraux russes ont refusé de permettre aux troupes alliées d'entrer dans la capitale. Pendant ce temps, l'occupation soviétique s'est engagée dans une orgie de meurtres, de pillages et de violences sexuelles (pas moins de 400,000 XNUMX filles et femmes berlinoises ont été violées par des soldats de l'Armée rouge).

Des militaires américains et britanniques sont entrés dans la capitale allemande en juillet. Aux termes d'un accord précédent, le Protocole de Londres, ils ont commencé à mettre en place des zones d'occupation discrètes dans l'ouest (Grande-Bretagne) et le sud-ouest (américain) de la ville. Des semaines plus tard, ils furent rejoints par les Français, qui occupaient un petit secteur dans le nord-ouest. Les Soviétiques contrôlaient presque toute la moitié est de Berlin.

La ville dévastée

Les forces d'occupation alliées ont été choquées par la dévastation de Berlin. Après plus de cinq ans de guerre, de pénuries, de bombardements alliés puis de bombardements soviétiques, l'ancienne capitale allemande n'avait pratiquement aucun moyen de se maintenir.

Le Grand Berlin ne produisait que 87% de ses besoins alimentaires; le reste devait être expédié des zones rurales. Les vivres étaient épuisés et des milliers de Berlinois mouraient de faim. Des mois de bombardements intenses ont détruit des bâtiments, des usines, des maisons et des infrastructures essentielles. Tous les XNUMX réseaux d'égouts de Berlin avaient été détruits, gâchant l'approvisionnement en eau potable et répandant des maladies comme le typhus et la dysenterie. Les hôpitaux, les voies ferrées et les routes ont été décimés par les bombardements aériens et les tirs d'artillerie.

De nombreux Berlinois avaient depuis longtemps fui la ville, craignant l'avancée des troupes soviétiques. Cet exode a vu la population berlinoise passer de 4.6 millions en 1944 à 2.8 millions à la mi-1945.

L'enclave alliée

Les zones d'occupation alliées à Berlin étaient des enclaves au cœur de l'Allemagne orientale sous occupation soviétique. Les Américains, les Britanniques et les Français ne pouvaient pas transporter hommes ou approvisionnements à Berlin sans quitter le territoire ou l’espace aérien sous contrôle soviétique.

Ce n'était pas un problème alors qu'il y avait une bonne volonté considérable dans les relations soviéto-alliées. En 1945, le commandant de l'Armée rouge, le maréchal Joukov, accorda aux Alliés l'autorisation d'utiliser une route, un rail et une voie aérienne à travers la zone soviétique. Lors de négociations ultérieures, les Alliés se sont vu octroyer trois couloirs de vingt milles vers Berlin - mais ces accords étaient destinés à être temporaires.

Cependant, à mesure que les relations se détérioraient, la présence des Alliés à Berlin devenait ennuyeuse pour le dirigeant soviétique. Joseph Staline, qui croyait à tort que les Américains se retireraient de Berlin après un an ou deux.

Les Soviétiques planifient l'action

En 1948, Staline a rencontré Wilhelm Pieck, son homme de main allemand dans la zone soviétique et futur président de l'Allemagne de l'Est. Pieck se plaignait que la présence des Américains, des Britanniques et des Français à Berlin menaçait de perturber les élections prévues pour 1949. «Faisons un effort conjoint alors», lui dit Staline, «et peut-être pourrons-nous les expulser».

Sur ordre de Staline, le régime soviétique en Allemagne a lancé une campagne pour frustrer les Alliés de Berlin. Les troupes soviétiques ont commencé à arrêter les trains alliés pour vérifier les passagers et le fret, tandis que les avions russes ont commencé à pénétrer dans l'espace aérien allié au-dessus de Berlin pour menacer les avions volant dans ou hors de la ville.

Les relations se détériorèrent considérablement en avril 1948, après qu'un chasseur soviétique eut «bourdonné» un avion de ligne commercial britannique et l'ayant fait s'écraser, tuant les 14 personnes à bord. Le 20 juin, les Alliés ont émis une nouvelle monnaie appelée le Deutschemark; les Soviétiques ont ordonné que cette nouvelle monnaie ne soit pas acceptée dans sa zone.

Le blocus commence

Quatre jours plus tard, le 24 juin, les forces soviétiques ont mis en œuvre un blocus à grande échelle des zones alliées à Berlin-Ouest. Les Russes ont fermé les couloirs terrestres, interrompant les expéditions routières et ferroviaires alliées et les renvoyant à leurs points d'origine. Ils ont fermé les voies et les services de Berlin-Ouest, fermé les routes, coupé les lignes téléphoniques et bloqué l'approvisionnement en eau. Les lignes électriques en direction de Berlin-Ouest depuis les stations électriques de la zone soviétique ont également été déconnectées.

Fin juin, les secteurs alliés de Berlin étaient presque complètement fermés. Seules les routes aériennes sont restées ouvertes. Le blocus de Berlin était désormais pleinement mis en œuvre.

Beaucoup d'Américains pensaient maintenant que rester à Berlin était intenable. Il n'y avait pas d'option militaire disponible: les États-Unis avaient juste des troupes 9,000 stationnées à Berlin et un autre 110,000 à Bizonia, contre plus d'un million de Russes dans la zone soviétique.

Le pont aérien allié

À la fin du mois de juin, les zones alliées de Berlin n'avaient plus que cinq semaines de magasins d'alimentation et six semaines de charbon. Les Soviétiques venaient de signer un accord garantissant trois trajectoires de vol vers Berlin depuis Bizonia, de sorte qu'un transport aérien de nourriture, de charbon, d'essence et de machines apparaissait comme le seul moyen de ravitaillement.

Cependant, un pont aérien pour nourrir et alimenter Berlin-Ouest serait une tâche monumentale. Les avions auraient besoin de transporter 5,000 1945 tonnes de fournitures par jour - et le plus gros avion cargo américain en transportait à peine quatre tonnes. Un pont aérien nécessiterait des milliers de vols chaque semaine, une aventure coûtant des millions de dollars. Il y avait aussi la possibilité que les Soviétiques violent leur accord de XNUMX et attaquent des avions cargo.

Malgré ces difficultés, le pont aérien de Berlin a été autorisé…. et a commencé dans la dernière semaine de juin. Certains faits importants sur le pont aérien comprennent:

Quelques faits importants sur le pont aérien:

• Le pont aérien de Berlin portait le nom de code Opération Vittles et était surveillé par le général US Air Force. Curtis LeMay. L’opération nécessiterait presque des avions 700 et du personnel 12,000 des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de la France, du Canada, de l’Australie, de la Nouvelle-Zélande et de l’Afrique du Sud.
• Une étude menée par les Alliés a déterminé que, sur la base de rations minimales, les deux millions d'habitants de Berlin-Ouest avaient besoin de 646 tonnes de farine et de blé, 125 tonnes de céréales, 64 tonnes de graisse, 109 tonnes de viande et de poisson, 180 tonnes de pommes de terre, 180 tonnes de sucre, 11 tonnes de café, 19 tonnes de lait en poudre, 144 tonnes de vrai lait pour enfants, 38 tonnes de légumes, 10 tonnes de sel et 1,540 tonnes de fromage - un total d'environ XNUMX XNUMX tonnes par jour.
• En plus de la nourriture, le pont aérien a déplacé plus de 1.5 million de tonnes de charbon et quatre millions de litres d'essence. Parmi les articles les plus inhabituels transportés dans le pont aérien, il y avait de gigantesques rouleaux de papier journal pour les journaux de Berlin-Ouest et deux millions de semis pour remplacer les arbres détruits pendant la guerre.
• Le pont aérien a impliqué plus de 277,000 26 vols séparés, le premier d'entre eux le 92 juin. Au total, les avions alliés ont parcouru plus de 190 millions de miles - la distance de plus de 1,440 allers-retours vers la Lune. Les commandants alliés ont régulièrement raccourci les horaires de lancement, les procédures de sécurité et d'inspection afin de faire plus de cargaisons. Un général visait à atteindre 1948 atterrissages à Berlin par jour - un pour chaque minute de la journée - un objectif finalement atteint en août XNUMX.
• Le pont aérien était un défi pour les pilotes et les équipages. Non seulement les équipages devaient combattre la fatigue en effectuant plusieurs sorties par jour, mais les conditions étaient souvent extrêmement difficiles. Les aéroports de Berlin étaient sujets au brouillard et aux nuages ​​bas, tandis que l'approche de l'aéroport de Tempelhof dans la zone américaine exigeait que les pilotes volent entre des immeubles d'appartements de grande hauteur. Les avions étaient souvent chargés jusqu'à ou juste au-dessus de leur limite de cargaison; cela les rendait difficiles à décoller et à manœuvrer. Vingt-cinq avions alliés se sont écrasés pendant le pont aérien, tuant 70 pilotes et membres d'équipage.
• Le pont aérien a commencé lentement, avec une moyenne de seulement 90 de fournitures par jour au cours de sa première semaine. Après l'arrivée de nouveaux avions, ces chiffres ont atteint 1000 tonnes par jour au cours de la deuxième semaine. Le tonnage record d'un jour a été établi en une heure 24 pendant le 1949 de Pâques, lorsque les avions alliés ont transporté un peu moins de tonnes de ravitaillement.
• Les Berlinois ont offert leur aide pour le déchargement des avions au sol, en échange de rations alimentaires supplémentaires. Au fur et à mesure que le pont aérien avançait, ces équipages de volontaires sont devenus très rapides (douze hommes ont déchargé une cargaison de charbon de dix tonnes en moins de six minutes). Cela a permis des délais rapides: certains avions alliés ont passé à peine quelques minutes 15 sur le tarmac de Berlin avant de revenir à Bizonia pour une nouvelle traversée.

Réponses publiques

La presse pro-soviétique de Berlin-Est s'est moqué du pont aérien allié comme d'un exercice futile, affirmant qu'il échouerait en quelques jours ou semaines.

Au lieu de cela, le pont aérien de Berlin, comme le Plan Marshall, est devenu une importante victoire de propagande pour les États-Unis et leurs alliés. Une affiche, produite par une compagnie aérienne participante, a salué le lait comme la «nouvelle arme de la démocratie», déclarant que 2.5 millions d'Allemands jouissaient d'une vie meilleure grâce au transport aérien.

Le succès du pont aérien s'est révélé embarrassant pour l'Union soviétique. En avril 1949, Moscou a proposé des négociations pour mettre fin au blocus de Berlin. Les Soviétiques ont accepté de rouvrir l'accès terrestre à la ville et, à 12.01am, en mai 13th, le premier train allié des mois 11 a été acheminé vers l'Allemagne de l'Est occupée par les Soviétiques pour atteindre Berlin peu avant l'aube. Les ponts aériens ont continué pendant neuf semaines supplémentaires, afin de constituer un excédent d’approvisionnement, avant d’être définitivement arrêtés à la fin du mois de juillet.

Le point de vue d'un historien:
«Le contre-blocus occidental de l'Allemagne de l'Est… a fait plus de mal à la zone d'occupation orientale et à la position soviétique en Allemagne que le blocus soviétique aux zones occidentales. L'Allemagne de l'Est manquait de quantités suffisantes de matériaux industriels essentiels comme le charbon et l'acier, et il n'y avait pas d'équivalent au pont aérien qui pouvait fournir ces produits nécessaires. François Seydoux de Clausonne, un conseiller du gouvernement français sur l'Allemagne, a supposé que le blocus de Berlin était pire qu'un échec - c'était un embarras politique pour l'Union soviétique.
Roger R. Miller

1. Après 1945, la capitale allemande, Berlin, fut divisée en zones occupées par les États-Unis, la Grande-Bretagne, la France et l'URSS.

2. Dans 1948, Staline et le gouvernement est-allemand ont décidé de forcer les Alliés à quitter Berlin en leur interdisant l'accès.

3. Alors que Staline tentait de les affamer de Berlin, l’Occident resta ferme et décida d’approvisionner ses secteurs par voie aérienne.

4. Le pont aérien de Berlin a été la plus grande campagne d'approvisionnement en air jamais tentée, avec plus de 550,000 vols différents.

5. Le pont aérien s'est avéré embarrassant pour l'URSS qui, en avril, 1949 a accepté de négocier pour la réouverture de Berlin. L’accès ferroviaire a finalement été autorisé en mai 1949 et les vols d’approvisionnement se sont poursuivis jusqu’à la fin juillet 1949.

Informations de citation
Titre: «Le blocus de Berlin»
Auteurs: Jennifer Llewellyn, Steve Thompson
Editeur: Histoire Alpha
URL: https://alphahistory.com/coldwar/berlin-blockade/
Date publiée: 9 septembre 2020
Date d'accès: 09 juin 2023
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